Zprávy

Posádka USS Lea (DD-118)

Posádka USS Lea (DD-118)

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardní historie vývoje amerických torpédoborců, od nejranějších torpédoborců až po poválečnou flotilu a pokrývající obrovské třídy torpédoborců postavených pro obě světové války. Poskytuje čtenáři dobré porozumění debatám, které obklopovaly každou třídu torpédoborců a vedly k jejich individuálním rysům.


USS Lea (DD-118)

USS Lea (DD-118) byl Knoty-torpédoborec třídy v námořnictvu Spojených států během první a druhé světové války. Byla pojmenována na počest Edwarda Lea, důstojníka amerického námořnictva zabitého během občanské války.

Lea byl stanoven 18. září 1917 William Cramp & amp Sons, Philadelphia, Pennsylvania zahájen 29. dubna 1918 sponzorovaný paní Harry E. Collins a pověřen 2. října 1918, nadporučík Willis Augustus Lee ve vedení.


Tento japonský diplomat zachránil 5krát tolik Židů než Oskar Schindler

Publikováno 25. června 2020 08:05:09

Uprchlíci čekají před branami japonského konzulátu. (Foto s laskavým svolením Nobuki Sugihara/Získáno z TimesofIsrael.com)

V roce 2019 cestoval Japonec z belgických Antverp do Philadelphie v Pensylvánii, aby se setkal se židovským rabínem v Shofuso, japonském domě a zahradě ve Philly. Ačkoli se tito dva muži nikdy nesetkali, jejich životy byly v roce 1940 rozhodujícím způsobem propleteny válkou, genocidou a odhodláním jednoho muže udělat správnou věc.

1. ledna 1900 se Chiune Sugihara narodila v rodině měšťanů v Japonsku. Jeho otec získal ve škole vysoké známky a chtěl, aby byl lékařem. Sugihara však netoužil studovat medicínu, ale mnohem více se zajímal o angličtinu. Sugihara neuspěl u přijímací zkoušky na lékařskou fakultu, do testu napsal pouze své jméno, a nastoupil na univerzitu Waseda v Tokiu, kde studoval angličtinu. Tam se stal členem Yuai Gakusha, křesťanského bratrstva založeného baptistickým pastorem, aby posílil svou angličtinu.

V roce 1919 složil Sugihara zkoušku stipendia ministerstva zahraničí. Po dvou letech vojenské služby rezignoval v roce 1922 na svou důstojnickou komisi a v roce 1923 složil kvalifikační zkoušky ministerstva zahraničí. V roce 1923 složil ruskou zkoušku a byl přijat na japonské ministerstvo zahraničí.

Na základě zadání ministerstva zahraničí navštěvoval Sugihara Harbin Gakuin National University v Číně, kde studoval německé, ruské a ruské záležitosti. Během svého působení v Harbinu Sugihara konvertoval ke křesťanství a oženil se s Klaudií Semionovnou Appollonovou. V roce 1932, sloužící v mandžuském ministerstvu zahraničí, vyjednával se Sovětským svazem o koupi severní mandžuské železnice. V roce 1935 Sugihara odstoupil z funkce náměstka ministra zahraničí v Mandžusku na protest proti tvrdému zacházení s místním čínským lidem ze strany Japonců. S manželkou se rozvedli a Sugihara se vrátil do Japonska.

Po návratu do Japonska se Sugihara oženil se ženou jménem Yukiko, se kterou měl čtyři syny. Ve své vládní službě pokračoval jako překladatel japonské delegace do Finska. V roce 1939 byl Sugihara jmenován vicekonzulem japonského konzulátu v Litvě. Kromě svých diplomatických povinností byl Sugihara instruován, aby informoval o pohybech sovětských a německých vojsk.

Fotografický portrét Chiune Sugihary. (Public domain/Autor neznámý)

Po německé invazi do Polska v roce 1939 uprchlo mnoho židovských Poláků do sousední Litvy. Sověti také začali dobývat Litvu a v roce 1939 založili vojenské základny. Do roku 1940 polští uprchlíci společně s mnoha židovskými Litevci a židovskými uprchlíky z jiných zemí hledali výstupní víza, aby mohli uprchnout ze země. V té době japonská vláda udělovala víza pouze jednotlivcům, kteří prošli oficiálními imigračními kanály a již měli víza do jiné destinace, aby mohli opustit Japonsko. Sugihara třikrát kontaktoval ministerstvo zahraničí, aby udělal výjimky pro židovské uprchlíky, kterým byl třikrát odepřen.

Sugihara si byl vědom nebezpečí, kterému tito lidé čelí, a udělal, co věděl, že má pravdu. Počínaje červencem 18 vydal v úmyslném neuposlechnutí jeho rozkazů Židům 10denní víza, která jim umožnila tranzit přes Japonsko. Také se domluvil se sovětskými úředníky, kteří uprchlíkům umožnili cestovat po Sovětském svazu po transsibiřské magistrále (za pětinásobek běžné ceny). Pracoval 18 až 20 hodin denně, Sugihara ručně psal víza, což každý den vyprodukovalo měsíc a#8217 s. Ve své záchranné práci pokračoval až do 4. září, kdy byl nucen opustit svůj post těsně před uzavřením konzulátu.

Držitel tohoto českého pasu uprchl v roce 1939 do Polska a obdržel vízum Sugihara pro cestu přes Sibiř a Japonsko do Surinamu. (Veřejná doména/Naskenováno uživatelským jménem Huddyhuddy)

Svědci hlásí, že Sugihara pokračoval v psaní víz na cestě na nádraží ze svého hotelu a dokonce i po nástupu do vlaku. Vyhodil víza do davů uprchlíků, i když vlak vyjel ze stanice. Z víz Sugihara dokonce vyhodil prázdné listy papíru, na nichž byla pouze pečeť konzulátu a jeho podpis, aby se lidé mohli proměnit ve víza. Podle Sugiharova životopisu, který napsal Yukiko Sugihara, jeden z jeho synů, když odešel, uklonil se davu a řekl: “ Prosím, odpusť mi. Už nemůžu psát. Přeji vám to nejlepší. ”

Někdo vykřikl z davu, “Sugihara. Nikdy na vás nezapomeneme. Určitě vás znovu uvidím! ”

O přesném počtu udělených víz a zachráněných Židů se vedou spory. Hillel Levine, autor a profesor na bostonské univerzitě, odhaduje, že Sugihara pomohl, což přežilo méně než 10 000 lidí. Někteří Židé, kteří měli víza Sugihara, neopustili zemi před německou invazí do Sovětského svazu a byli zavražděni při holocaustu. Centrum Simona Wiesenthala odhaduje, že Sugihara vydal tranzitní víza asi pro 6 000 Židů a že v důsledku Sugihary a jeho víz dnes žije asi 40 000 potomků uprchlíků.

V roce 1984 byl Sugihara uznán Yad Vashemem, Světovým střediskem vzpomínek na holocaust v Izraeli, za Spravedlivého mezi národy. Tento čestný titul uděluje Izrael nežidům, kteří riskovali své životy, aby zachránili Židy před nacisty během holocaustu z altruistických důvodů.

Medaile Spravedlivý mezi národy. (Kredit Yad Vashem)

Navzdory své slávě v Izraeli a dalších národech za své činy žil v Japonsku v relativně nejasnosti až do své smrti v roce 1986. Jeho pohřbu se zúčastnila početná židovská delegace z celého světa, včetně izraelského velvyslance v Japonsku. Poté se hrdinský příběh Sugihary rozšířil po celé zemi.

Chiune Sugihara a jeho nejmladší syn Nobuki v Izraeli 1969 (Foto: Nobuki Sugihara)

Japonec z belgických Antverp byl Nobuki Sugihara, nejmladší a jediný přeživší syn Chiune Sugihary. Setkal se ve Philadelphii s rabínem Yossy Goldmanem, synem rabiho Shimona Goldmana. Starší Goldman byl dospívající student, který uprchl z Polska a poté z Litvy, se svou třídou a učiteli na jednom z víz Sugihara ’s. Shimon Goldman zemřel v roce 2016 ve věku 91 let a zanechal po sobě více než 100 potomků, včetně 80 pravnoučat. “ Pokaždé, když si k srdci přitiskl pravnuka, to pro něj byla nejen láska, ale také znamení, že Hitler nevyhrál, ” Yossy si vzpomněl na svého otce. K Yossymu se připojil jeho vlastní syn, rabi Yochonon Goldman, a tři muži se posadili na tradiční japonský čajový obřad. “ Nebyl bych tu, můj syn by tu nebyl, nikdo z nás by tu nebyl, kdyby nebylo tvého otce, ” řekl Yossy Nobukimu, “ Bůh žehnej jeho duši. Jsem si jistý, že pro něj existuje zvláštní místo v nebi. Děkuji. ”

(Zleva doprava) Nobuki Sugihara, Rabbi Yossy Goldman a Rabbi Yochonon Goldman v Shofuso. (Foto Sharla Feldsher/Získáno z WHYY.org)

Dnes má Sugihara ulice v Litvě, Izraeli a Japonsku a dokonce po něm pojmenovaný asteroid. Mezi další pocty japonskému diplomatovi patří zahrady, razítka a sochy. Jeho největším dědictvím jsou však tisíce Židů, které zachránil, a jejich desítky tisíc potomků. Podle vlastních slov Sugihary “ jsem možná neposlechl svoji vládu, ale kdybych to neudělal, neposlechl bych Boha. V životě dělejte to, co je správné, protože to je správné, a nechte to na pokoji. ”

Finanční inovátor Leo Melamed a jeho manželka Betty navštíví památník Chiune Sugihara na univerzitě Waseda. Melamed uprchl z Evropy na jedno z víz Sugihara ’s. (Foto Univerzita Waseda)

Více na We are the Mighty

Líbí se nám více odkazů

MOCNÁ HISTORIE

NAVY VÝZKUM A ROZVOJ

AUTOR vystudoval námořní akademii a pověřil praporčíka v roce 1929. Jako praporčík obdržel cenu jako „... praporčík své třídy, který svými důstojnickými vlastnostmi a pozitivním charakterem nejvíce přispěl k rozvoji námořního ducha a loajality v rámci pluk od Midshipmen. “

AUTOR vystudoval námořní akademii a pověřil praporčíka v roce 1929. Jako praporčík obdržel cenu jako „... praporčík své třídy, který svými důstojnickými vlastnostmi a pozitivním charakterem nejvíce přispěl k rozvoji námořního ducha a loajality v rámci pluk od Midshipmen. “

Postoupil přes stupně k kontraadmirála, ve kterém byl potvrzen od 1. ledna 1946. Sloužil na moři v USS Omaha, USS Lea (DD-118), USS Talbot (DD-114), USS New Mexico, USS Sampson (DD-394) a ve vedení USS Goff (DD-247), USS Cambria (APA-66) a USS Northampton (CLC-1). Na postgraduální škole absolvoval postgraduální kurz Engineering Design. Následovaly dva roky obecného inženýrského studia v Cambridgi v Anglii.

Během 11. světové války obdržel Legion of Merit s Combat „V“ za vynikající výkon jako velitel eskortního konvoje a Bronzovou hvězdu za zásluhy ve vedení protiponorkových sil.


Historie rodného města: veterán občanské války v Port Jeffersonu, Abram Bentley

Nahoře: Abram Bentley, poslední přeživší veterán občanské války v Port Jeffersonu, sedí ve vyzdobeném cestovním voze a v doprovodu své manželky Marion vede vesnický Den nezávislosti v roce 1930. Fotografie z digitálního archivu Kennetha C. Bradyho

Na Memorial Day uctíváme americké padlé námořníky a vojáky a zdobíme hroby mužů a žen, kteří sloužili v národních ozbrojených silách.

Mezi spolubojovníky pohřbenými na hřbitově Cedar Hill na hřbitově Port Jefferson byl Abram Bentley posledním veteránem občanské války, který ve vesnici přežil.

Místně známý jako „strýček Abe“, Bentley se narodil na Manhattanu 4. září 1844 a jako teenager se vyučil v továrně na přepravu kočárů.

Ve věku 20, Bentley narukoval do roty I, 39. pluku, New Jersey pěchoty, který bojoval společníky ve Virginii. Brzy byl povýšen na desátníka a poté na seržanta.

Po propuštění a návratu do civilu se Bentley oženil s Marion Wilsonovou z Newarku v New Jersey 9. prosince 1866. O několik dní později novomanželé cestovali parníkem Sunbeam z New Yorku do Port Jeffersonu, kde na ženicha čekala práce .

Bentley, zručný jako kolář a čalouník, pracoval v kočárkárně Effingham Tuthill na Main Street. Poté, co Tuthill opustil Port Jefferson v roce 1874, Bentley pokračoval v provozování provozovny s Aaronem Colesem a Johnem Baldwinem. V roce 1886, když se jeho partneři stáhli z podnikání, se Bentley stal jediným majitelem společnosti.

Kromě vedení manufaktury byl Bentley aktivní v baptistické církvi Port Jeffersona na East Main Street, dnešní křesťanské církvi Harborview. Byl dozorce Nedělní školy, člen sboru, tajemník/pokladník třídy bible a jáhen.

Byl také oddaným republikánským stranám, sloužil ve volební komisi a dokončil čtyři funkční období jako auditor Brookhaven Town.

Bentley, který nikdy nezapomněl na své vojenské působení, byl zakladatelem a pozdějším velitelem Lewis O. Conklin Post 627, Velké armády republiky, veteránské organizace Unie s „táborem“ ve vesnici.

Pod vedením Bentley pořádala pošta každoroční obřady Den dekorací Port Jeffersona, které obvykle začínaly bohoslužbami v baptistické církvi. Členové GAR, následovaný kontingentem měšťanů, poté pochodovali na hřbitov Cedar Hill.

Po poslechu vzrušující vlastenecké adresy a bojové hudby, kterou hraje Port Jefferson Brass Band, veteráni ozdobili hroby svých ztracených bratrů květinami, věnci, kříži a vlajkami. Mezi pohřbenými na hřbitově je více než 40 vojáků a námořníků, kteří sloužili na severu během občanské války.

Níže: Veteráni občanské války, Lewis O. Conklin Post 627, Velká armáda republiky, jsou předvedeni během obřadních (Memorial) Day obřadů na hřbitově Cedar Hill v Port Jeffersonu. Abram Bentley je čtvrtý zprava.
Foto Arthur S. Greene. Fotografie z digitálního archivu Kennetha C. Bradyho

Bentley také zastupoval Port Jefferson v regionálních táborech GAR, byl známou postavou v čele vesnických přehlídek čtvrtého července a byl dril mistrem místní chlapské brigády, polovojenské organizace založené „za účelem rozvoje křesťanské mužnosti“ mezi Portem Jeffersonovo mládí.

„Strýček Abe“ zemřel ve svém domě na Thompsonově ulici 25. června 1934. Zemřela mu jeho manželka, která prošla předchozím březnem. Byli manželé více než 67 let.

V den pohřbu Bentleye byl v přístavu Port Jefferson ukotven torpédoborec USS Lea (DD-118), aby se zúčastnil oslav vesnického dne nezávislosti v roce 1934. Válečná loď byla pojmenována po důstojníkovi zabitém během občanské války.

Čestná stráž z Lea doprovodila keson nesoucí Bentleyho z baptistické církve na místo posledního odpočinku na hřbitově Cedar Hill, což je vhodný konec pro jednoho z milovaných občanů Port Jeffersona.

Kenneth Brady sloužil jako historik Port Jefferson Village a prezident Port Jefferson Conservancy, stejně jako ve správních radách Suffolk County Historical Society, Greater Port Jefferson Arts Council a Port Jefferson Historical Society. Je dlouholetým obyvatelem Port Jefferson.


Útok na U-94-Jak si dva spojenecké námořníci vzali posádku ponorky v Karibiku

LÉTO Z 1942 bylo jedním z nejintenzivnějších období protiponorkových akcí spojeneckých námořnictev ve druhé světové válce.

Bitva o Atlantik byla v plném proudu, protože zásobovací konvoje z USA a Kanady přepravující zoufale potřebné muže a materiál přes oceán čelily útokům německých ponorek.

Přesto se jedna z nejzajímavějších akcí tohoto období neuskutečnila ve studeném šedém severním Atlantiku, ale spíše v teplých tyrkysových vodách Karibiku. Incident měl všechny prvky velkého námořního příběhu: zničující letecký útok, vrazení nepřátelské ponorky spojeneckou korvetou a nepřátelské nalodění na Španělskou Mohan. Ačkoli jde o velmi oslavovanou událost v kanadských námořních kruzích, dramatický příběh zůstává do značné míry zapomenut mimo služby této země.

Navzdory svému obrovskému a rozsáhlému území se kanadské válečné úsilí opíralo o dodávky ropy z Kolumbie, Venezuely a Texasu. Značná průmyslová síla země byla zaměřena na válečnou výrobu a námořní zásobovací linky, sahající od Jižní Ameriky po rafinerie v Montrealu a Halifax pomohl uhasit žízeň východní Kanady po ropě. [1]

Válečná produkce však způsobila zvýšenou poptávku po ropě v době, kdy se zvyšovaly ztráty obchodní lodní dopravy z efektivních německých ponorkových hlídek. I když úřady nařídily příděly paliva, kanadský průmysl měl nedostatek ropy, zatímco zásoby námořního paliva v Maritimes klesly na 45 000 tun, což je pouhá 15denní dodávka. [2] Ve snaze obnovit tok objednal viceadmirál Percy Nelles čtyři korvety RCN a dva britské torpédoborce pod kanadskou kontrolou do Karibiku, kde by eskortovali kanadské ropné tankery vodami zamořenými ponorkou.

V roce 1942 procházely německé ponorky téměř beztrestně po Karibiku. Mezi květnem a červencem 1942 měla německá ponorková smrt za následek ztrátu 48 obchodních lodí v Karibiku a 21 obchodních lodí v Mexickém zálivu. [3] Aby spojenci pomohli zabezpečit zásilky, zavedli konvojový systém podobný systému v Atlantiku. Konvoj TAW 15 byl jedním z nich.

24. srpna 1942 se u pobřeží španělského přístavu Trinidad shromáždily lodě TAW 15. Pojmenovaný podle geografické oblasti své operace Trinidad, Aruba a Key West, průvod se plavil pod velením velitele J.F.Walshe, USN, v americkém torpédoborce USS Lea. Tři menší americká hlídková plavidla zaujala stanoviště kolem tankerů spolu s holandským dělovým člunem HNMS Jan Van Brakel, a tři kanadské korvety: lodě HMC Halifax, Snowberry, a Oakville[4] Skupina by zajistila pro Key West na Floridě seskupení skupin tankerů a obchodních lodí na cestě na Arubu, Jamajský kanál a záliv Guantánamo na Kubě. Off Key West, TAW 15 by se spojila s dalším konvojem pro konsolidovanou cestu do New Yorku a nakonec s Halifaxem.

První útok přišel ráno druhého dne cesty. Viditelné obchodní lodě U-558 v blízkosti Jamajského kanálu, před plánovaným setkáním s TAW 15. Ponorka vypálila jediné torpédo, které potopilo britskou nákladní loď Amakura, zahynulo 13 členů její posádky. [5] Catalina PBY (Patrol Bomber Consolidated Aircraft) se zapojila do jednotky Axis a přinutila ponorku k úhybnému manévru, což umožnilo ostatním lodím uniknout.

Později téhož dne další ponorka U-164 najala malou skupinu lodí z TAW 15 a potopila holandskou loď Město Amsterdam. Příchod hlídkových letadel přinutil ponorku přerušit další útoky. Ani U-164, ani U-558 si nebyly vědomy přítomnosti většího konvoje. [6]

Následující den, 26. srpna, se TAW 15 setkala se skupinou rychlých tankistů u Aruby a změnila se na sever přes Windward Passage, navigující mezi Kubou a Hispaniolou. Aniž by to konvoj věděl, U-94, ponorka typu VIIC na její 10. válečné hlídce, procházela oblastí spojeneckých cílů. Americké námořní hlídky (USN) Catalina letecké hlídky, startující ze zálivu Guantánamo, zvýšily své letecké pokrytí před příjezdem zranitelných tankistů. Objem aktivity vzduchu kolem bodu chokepointu naznačoval Oberleutnant (Poručík) Otto Ites, velitel U-94, že se blíží kolona. Těsně po poledni vyhlídka ve viditelném TAW 15. U-94 předala pozici, směr a rychlost konvoje velitelství. [7] Ostatní ponorky v blízkém okolí obdržely zprávu a pomocí své typické taktiky vlčí smečky se změnily, aby zachytily konvoj. Kontaktní hlášení U-94 zachytila ​​spojenecká rozvědka. Úřady na břehu v Portoriku předaly informace zpět veliteli konvoje v USS Lea, který ve snaze zmařit útok uspořádal své doprovody do obranných pozic kolem konvoje. [8]

V noci na 27. srpna U-511, kterému velel Kapitanleutenant (Nadporučík) Friedrich Steinhoff, dosáhl konvoje a společně s U-94 byl umístěn k útoku. [9] U-94 pronikl na obrazovku konvoje mezi Oakville a Snowberry ale byl spatřen USN Catalina PBY-5, od Patrol Squadron 92. Havárie U-94 se ponořila jako pilot Cataliny, poručík Gordon Fiss se zapojil do svého letadla a odhodil čtyři dobře umístěné hloubkové náboje 650 liber, které explodovaly kolem ponorky a foukaly z obou jejích příďových hydroplánů. [10]

Tým Bridge v Oakville slyšel výbuchy a sledoval, jak čtyři vysoké vodní sloupce stoupají k měsíčné obloze. OakvilleStrážní důstojník, poručík E.G. Scott povolal svého kapitána, nadporučíka Clarence Aubreyho Kinga, který nařídil jeho lodi akční stanoviště. Král byl zkušený řidič válečné lodi, který si během první světové války vysloužil Distinguished Service Cross za potopení německé ponorky při velení britské lodi Q. Když vypukla druhá světová válka, vrátil se do královských služeb ze svého důchodu jako gentlemanský farmář v údolí Okanagan v Britské Kolumbii.

HMCS OakvilleAkční poplach probudil podporučíka Hal Lawrencea, který spal na vlhké horní palubě a měl na sobě jen trenýrky. [11] Vyrazil na své stanoviště jako důstojník ASDIC a našel vedoucího námořníka Hartmana, jak při hledání kontaktu zametá protiponorkový paprsek. Když si Lawrence nasadil sluchátka, slyšel, jak ponorka fouká její tanky, a operátor ASDIC zachytil slabý kontakt. [12] Oakville shodil vzor pěti hlubinných náloží po zdánlivém průběhu ponorky a poté zpomalil, aby tým ASDIC mohl pokračovat ve vyhledávání.

Operátor ASDIC znovu získal kontakt, když se ponorka vynořila o sto yardů před ní Oakville. Král manévroval se svou lodí, aby narazil na ponorku, ale U-94 se vyhnul a utrpěl pouhý pohled. Oakville zapojila ponorku se 4palcovou zbraní na povrch a zasáhla velitelskou věž ponorky. Oakville kulomety následovaly, střílely bokem do ponorky a foukaly palubní dělo 88 mm U-94 do moře. Král se změnil, aby ještě jednou vrazil do ponorky, ale podruhé zmeškal a znovu ji spásal. OakvilleKdyž míjela z boku lodi zblízka, její zbraně nedokázaly dostatečně stlačit zbraně, aby mohly vystřelit do ponorky. Námořníci jsou ale vynalézaví a zásoby prázdných lahví od coly, které byly uloženy na horních palubách, byly nasypány na palubu ponorky. [13] Po tomto druhém průchodu Oakville vystřelil vzorec hlubinných náloží, které explodovaly přímo pod U-94.

Král otočil svou loď kolem třetí pokus o vrazení, nakonec chytil U-94 přímo za velitelskou věží. Kapitán přinesl svou korvetu vedle zasažené ponorky a nařídil, aby jeho palubní party byla pryč.

OakvilleNástupní tým se shromáždil na přídi a vyzbrojil se svými povinnostmi. Strana nesla revolvery, granáty, baterky a ocelové helmy. Většina mužů byla bez trička, protože se probudila v horké karibské noci, měla na sobě jen tropické šortky nebo v některých případech boxerky. [14] Většina mužů byla bosá, včetně Hal Lawrence, důstojníka na palubě.

Zatímco se Lawrence a jeho tým připravovali, hlavní zbraň korvety se zasekla. V zápalu boje posádka zbraně rychle vyklidila kolo bez obav o své okolí. Zbraň byla vyčištěna, nabita a vystřelena. Nicméně, OakvilleNástupní večírek byl jen pár metrů od zbraně a výbuch srazil palubní večírek přes bok a na palubu pod ním. [15] Lawrence se probudil z otřesu mozku s krvácením z uší a nosu. Poddůstojník, který stál nad ním, ho informoval, že ponorka je vedle, a je čas nastoupit. Lawrence se potácel ke zdi, skočil přes bok a přistál na stoupající palubě ponorky o 10 stop níže.

Jeho hrubé přistání prasklo gumu v jeho šortkách, které setřásl do moře. S výjimkou některých palubních zařízení a záchranného pásu byl Lawrence nahý. Stoker Petty Officer Art Powell následoval Lawrence na ponorku as Oakville ztratil sílu a začal unášet. Zbývající členové palubního týmu uvízli na vlastní lodi, takže Lawrence a Powell nechali nalodit sami.

Když se tito dva Kanaďané dostali do velitelské věže ponorky, Lawrence se přehnala přes stranu vlnou a Powell ji vytáhl zpět na palubu. Krátké zpoždění bylo náhodné, as Oakville vypustila své kulomety do ponorky a olověně odstřelila velitelskou věž. Když se Lawrence a Powell konečně dostali do velitelské věže, zjistili, že poklop byl otevřen a zasypán rozbitým sklem z rozbitých lahví od coly.

Ke Kanaďanům se přiblížili dva otřesení němečtí členové posádky. Boarding party je nasměrovala dozadu podél trupu ponorky. Oba Němci přeskočili bok. Když se Kanaďané přiblížili ke vstupnímu poklopu, vynořili se dvě ponorky, které byly objednány zpět do ponorky. Němci pokračovali v postupu a vrhli se směrem k nástupnímu týmu. Lawrence zastřelil jednoho muže a Powell druhého zabil, jejich mrtvá těla spadla do moře.

Hal Lawrence získal přístup k ponorce a nařídil neochotné německé posádce nahoru na palubu, kde je obsahoval Powell. Lawrence ve tmě prohledával rychle zaplavující ponorku a jeho baterka se ztlumila. Když se loď pohybovala v mořích, Lawrence občas zjistil, že pes pádluje, aby se udržel nad vodou. Když se U-94 začala usazovat v moři, Powell zavolal, že by se měl Lawrence lépe dostat nahoru, než bude příliš pozdě. Lawrence vyhověl a vynořil se z ponorky jen s tím, co přinesl dovnitř.

Lawrence nařídil Powellovi a vězňům přes bok a do vody a monitoroval dodržování předpisů z velitelské věže, stál nahý a krvavý v měsíčním světle. V tu chvíli torpéda vypálená z U-511 narazila do dvou vzdálených tankerů z TAW 15. Hal Lawrence vystoupil z ponorky a do vody, když U-94 naposledy sklouzl pod vlny.

USS Lea kromě 21 německých ponorek získal Powella a Lawrence z vod zamořených žraloky. Otto Ites a jeden z jeho posádky plavali Oakville. Její loď zachytila ​​dalších pět válečných zajatců.

Lawrence se vrátil Oakville v 0100 a byl uvítán nadporučíkem K.B. Culley, který ho přivítal zpět na palubě. Culley mu připomněl, že loď je stále na akčních stanovištích a že by se měl vrátit nahoru na Most a vzít si hodinky. [16]

Oakville byl během střetu důkladně poškozen. Kopule a oscilátor ASDIC byly zničeny a oddíl ASDIC a po kotelně byly zaplaveny. Došlo k poškození hlavní přepážky. Oakville byla odtržena od svých doprovodných povinností, aby ovlivnila nouzové opravy v zálivu Guantánamo.

U-511 potopil dvě lodě z TAW 15 během OakvilleAkce s U-94 a unikla nepozorovaně. TAW 15 dorazil na Key West bez dalšího incidentu.

James Brunje důstojníkem Královského kanadského námořnictva a pravidelným přispěvatelem na MilitaryHistoryNow.com. Sledujte jeho každodenní tweety vzácných a fascinujících fotografií z druhé světové války na adrese @lebrunjames81

Poznámky pod čarou

[1] Robert C. Fisher, „Dostaneme své“: Kanada a krize námořní dopravy v roce 1942, Severní námořník 3/2 (1993), 33.

[2] W. A. ​​B. Douglas a kol., Žádný vyšší účel: Oficiální operační historie královského kanadského námořnictva za druhé světové války, 1939-1943, svazek II, část I. (St. Catharines, ON: Vanwell Pub., 2002), 407.

[3] Douglas a kol., Žádný vyšší účel, 408.

[4] Douglas a kol., Žádný vyšší účel, 421.

[5] Sean Livingston, Oakville’s Flower: The History of HMCS Oakville (Toronto: Dundurn Press, 2014), 52.

[6] Livingston, Oakvilleův květ, 52.

[7] Marc Milner, „Kulky, bomby a koksové láhve: Boj s ponorkou v Karibiku“. Legion Magazine, 15. prosince 2014, https://legionmagazine.com/en/2014/12/bullets-bombs-and-coke-bottles-battling-au-boat-in-the-caribbean/ (Přístup 9. září 2020) .

[8] Livingston, Oakvilleův květ, 52.

[9] Livingston, Oakvilleův květ, 52.

[10] Milner, „Kulky, bomby a láhve od coly“.

[11] Hal Lawrence, Příběhy severního Atlantiku, (Toronto: McClelland & amp Stewart, 1985), 152.


U.S.S. Páv

U.S.S. Pávšalupa se třemi děly a třemi stěžněmi byla první lodí, kterou americká vláda vybavila pro vědecký průzkum. Část expedice USA za poznáním z let 1838-1842 za účelem průzkumu a průzkumu Tichého oceánu Páv se potopil v ústí řeky Columbie v roce 1841.

Postaven v roce 1813 v newyorském námořním dvoře Páv byl použit k narušení nepřátelského obchodu, ochraně amerických obchodníků a zajištění dopravy pro politické úředníky. Během války v roce 1812 získala válečná loď a její posádka pozoruhodné vítězství proti britské brigádě HMS Epervier. The Páv byla loď používaná na sérii diplomatických misí k doručování ratifikovaných obchodních smluv do Arábie, Maskatu a Siamského království (dnešní Thajsko).

The Páv byl přestavěn v roce 1828, aby byl vhodný k průzkumu. Nová loď byla do značné míry stejná jako původní, ale s výzbrojí deseti děl místo dvaadvaceti. The Páv nesla posádku 130 mužů, přemístila 680 tun a měřila 118 stop na délku a 31,6 stop u jejího paprsku.

V roce 1836, po letech úvah, schválil Kongres americkou průzkumnou expedici k rozšíření vědeckých znalostí o zemi a národech Tichého oceánu. Devět vědců a umělců se připojilo k posádkám Páv a dalších pět lodí expediční letky, které velel poručík Charles Wilkes. Expedice vyrazila z Norfolku ve Virginii v srpnu 1838 a plula kolem mysu Horn a do Pacifiku. Eskadra dva roky zkoumala ostrovy jižního Pacifiku a velkou část pobřeží Antarktidy.

V poledne 17. července 1841 se Páv se pokusil vstoupit do ústí řeky Columbia, kde najela na mělčinu na písčině. Dvacet čtyři hodin pracovala posádka na opravě lodi. Sledování boje od nedalekého škuner, Létající ryba"Midshipman William Reynolds napsal:" Pronásledovali nás příšerné fantazie topících se mužů a zesilovače trýznivou otázkou, kdo, koho uvidíme zítra? " Nakonec, Páv'Kapitán poručík William Hudson vydal rozkaz zachránit co nejvíce vědeckých materiálů a zásob a opustit loď. Navzdory nebezpečí situace posádka neutrpěla žádné ztráty a pouze jedno zranění.

Hudson a jeho posádka evakuováni do Fort George (dnešní Astoria), dokud nedorazil poručík Wilkes a nezakoupil brig Thomas Perkins jako náhrada za Páv. Posádka se přestěhovala do nového vězení, přejmenovaného na Oregona pokračoval v misi expedice s cílem shromáždit přírodní, geografické a kulturní informace o zemi Oregon.

Přiblížit obrázek

„Kontakt Peacocka s ledovcem s Wilkes Expedition.“ Kresba M. Osbourne. Zdvořilost Oreg. Hist. Soc. Vědecká knihovna, OrHi91013


Podívejte se na video: Star Trek. USS Enterprise. Kelvin Timeline Constitution Class Refit (Leden 2022).